1月10日，2025达喀尔拉力赛迎来了追究的休息日，初度参赛的明源实业赛车队266号车手王明磊也在营地禁受了繁密媒体的采访，讲明他在上半程比赛中的故事与成绩，以下笔墨为实录整理。

　　问：五个赛段下来，谈谈你对达喀尔的初步印象？

　　王明磊：达喀尔拉力赛真的太重荷了，不愧是全宇宙高水平车手都馨香祷祝的比赛。它比我念念象中难得多，每天都与宇宙级的车队和车手同场竞技。极度是一运转即是48小时赛段，紧接着是一个长达400多公里的赛段，然后又是马拉松赛段，让我还没信得过投入比赛景况就得全力冲刺。更厄运的是，时代还碰到了机械故障，难得一个接一个，这皆备是我这样多年比赛中最难的一次。

　　是以说，能在达喀尔完赛的都是信得过的袼褙。咱们参赛，不是为了跟别东说念主比，而是为了挑战我方，战胜我方。能完整跑完这场比赛，即是东说念主生中最好意思好的一段阅历。历程上半程3000多公里的非凡赛段，我成绩许多，控车本事有了升迁，对赛事规则也有了更久了的了解，派遣赛说念突发情况的才气也比之前强了许多。

　　问：能不行说说20小时罚时是若何发生的？

　　王明磊：这个是车队维修方面出现了一些舛讹吧，咱们在马拉松赛段的上半程，赛车出现了加不上油的情况。牵挂之后，车队的本事东说念主员以为是发动机问题，就把发动机换了，按比赛规则，会进行20小时的罚时。那天早上换好发动机，准备发车的时刻，发现加不上油的情况照旧存在。临了，车队的本事总监亲身去试车，才发现是一个插头松了，是以说是白白蚀本了20个小时，有一些缺憾。

　　问：达喀尔拉力赛与国内比赛的主要分手是什么？

　　王明磊：达喀尔拉力赛与国内比赛真的很难顺利比拟，因为达喀尔仍是有四十多年的悠久历史，而像环塔这样的国内比赛才唯独20年的历史，比拟之下，国内的越野拉力赛发展得相对较晚。比如2024年的环塔拉力赛，总的非凡赛段里程才2000多公里，而本年的达喀尔拉力赛，在上半程就仍是跑了3000多公里的非凡赛段。是以说，跑一次达喀尔的强度，真是等于跑三次环塔。另外，沙特的地舆特色和我国新疆的地形也有很大不同，比如那些石头山路面，在国内就比较罕有。

　　能来参加达喀尔的都是一些既有实力又有熏陶的车手，他们很快就能稳妥这种高强度的比赛节律，而我这种第一次来的，准备上照旧要差一些。

　　问：上半程比赛最难忘的阅历有哪些？

　　王明磊：第一个最难忘的是阅历了发动机的本事故障，高沙区过不去，挖沙挖了两个多小时，我和小杜都将近挖到崩溃。然后天黑才达到营地，又要我方搭帐篷，自身我方就没若干原野生计才气，是以嗅觉挺累的。第二个比较难忘的即是马拉松赛段，咱们在150公里仍是爆了两条轮胎，在莫得完满备胎的情况下，又坚握了两百多公里。那时的激情是又弥留又发怵，如果轮胎再出问题，阿谁赛段就无法完成。

　　问：你对本年的新款CR7T1+赛车舒心吗？

　　王明磊：我本年驾驶的是一台南非世纪的CR7赛车，SS4赛段有三台投入前十的记录，当今驾驶这款赛车的法国车手马修在总成绩暂列第七位，是前十里惟一的私东说念主俱乐部车手，是以说这款赛车也称得上是宇宙级的赛车了。

　　但跟那些宇宙级的汽车厂商车队比拟，照旧有一些距离，比如从赛段出来之后，对方会把能换的都换成新的配件，而咱们主要照旧以维修持主。是以，咱们这款赛车粗略获取当今的成绩，仍是实属不易。

　　问：对电子路书，你有什么观点？

　　王明磊：电子路书是最近海外大赛才出现的，极度在达喀尔赛场上运用得最早，咱们国内的比赛如环塔拉力赛照旧在使用纸质路书。但咱们国内的比赛也在致力，正在一步格式向海外汽联学习，我也但愿2025年环塔拉力赛运转尝试使用电子路书。

　　我个东说念主以为电子路书更安全、更方便，咱们的领航员小杜利害常得志使用电子路书的，他以为电子路书要比纸质路书更精确一些。

　　问：对下半程的比赛有什么欲望？

　　王明磊：因为罚时的原因，我仍是澈底退出了“新东说念主王”的争夺，是以下半程但愿粗略顺成功利地跑完剩下的2000多公里非凡赛段。我底本作念了三年的达喀尔参赛野心，第一年冲击新东说念主王，第二第三年再冲一下更高的名次记录，但当今新东说念主王的野心碎裂了，可能背面的野心也会转念。接下来的比赛，照旧以学习和积贮熏陶为主，投降对我方异日的比赛以及运营车队都有很大的匡助。

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